一、智慧照明建设中存在的问题  

在智慧照明建设过程中，智慧路灯只集合了无线AP、5G微基站、一键报警、环境检测及充电站等，而诸如交通信号灯、电子警察、标志牌、公安技防网监控杆、路名牌及其他公共指示标志等还需单独设置，导致：
(1)杆体及基础重复建设，增加工程投资
(2)杆体较多，造成部分设施相互遮挡，景观效果较差

(3) 电源接引不一致，造成供电电缆浪费，且路由位置相互冲突

(4) 通信线路错综复杂
(5)管道预留不足，反复开挖，造成浪费。

二、智慧合杆方案 

1.总体要求

(1)以智慧路灯为载体，遵循“能合则合”原则。

(2)综合考虑杆体、供电、通信及预埋管道，实现集约化设计，共建共享，互联互通。

(3)考虑未来发展需求，应合理预留一定的管孔、荷载和接口等。

(4)采用新材料、新工艺和新技术，减小综合杆杆径，提高设施的安全性及安装、维护和管理的便捷性。

2.合杆方案

可合杆的设施包括：智慧路灯、交通标志牌、信号灯杆、监控杆等

（1）与智能交通及公安技防网设施的合杆

1.长悬臂类设施长悬臂类设施一般指悬臂长度为3.5~16m。由于悬臂较长，且杆上设施较多、较重，故悬臂与立柱之间采用法兰连接，悬臂为锥形八边形杆，材质为Q420。
2. 短悬臂类设施短悬臂类设施一般指悬臂长度为3.5m以下。由于悬臂较短，且杆上设施较少、重量较轻，故悬臂与立柱之间采用抱箍或滑轨连接，悬臂为圆形杆，材质为Q345

3. 附着安装类设施附着安装类设施一般采用抱箍或滑轨连接。

（2）与标志牌的合杆

1.大型悬臂式交通标志大型悬臂式交通标志具有迎风面积大、自重大等特点，故采用多悬臂式安装，根据标志版面大小，可选择2悬臂或3悬臂，悬臂与立柱之间采用法兰连接，悬臂为锥形八边形杆，材质为Q420
2.小型悬臂式交通标志小型悬臂式交通标志迎风面积小、自重小，可利用信号灯悬臂或杆体立柱安装，采用抱箍或滑轨连接。
3.单柱式交通标志单柱式交通标志可利用杆体立柱安装，采用抱箍或滑轨连接。
4.路名牌及指路牌等路名牌、指路牌及其他公共信息牌迎风面积小、自重小，可利用杆体立柱安装，采用抱箍或滑轨连接。

三、合杆方案

（1）材质要求

1.主要结构件均采用Q420B钢材,螺栓均采用8.8级高强度螺栓。

2.灯杆焊接方式为自动埋弧焊接。
3.灯杆内外表面防腐处理采用热镀锌，镀锌层表面光滑美观，光泽一致。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面等缺陷存在，锌层厚度达到86μm以上，灯杆的抗风能力按36.9m/s设计。灯杆防腐寿命>30年。
4.灯杆外表面喷塑处理，厚度≥100um，附着力达到GB9286-1998规定的0级，表面光滑，硬度≥2H，采用室外耐候材料。喷塑材料为全聚酯塑粉。灯杆工艺和验收标准按国家标准GB50017-2017《钢结构设计标准》执行，设计系数1.8。

5.杆体为直线杆，须一次成型，除插接处外不得有中间焊缝，钢杆焊缝须平整光滑，整根杆体焊缝凸起的部分与本杆体平整误差应≤士1mm；杆门必须做得平整光滑，门切割后局部要加强，不低于原整体杆的强度。

（2）预留接口要求

 综合杆应具有可扩展性和可互换性，可满足远期安装设施的荷载、安装、供电及通信的要求。

具体要求：杆体上预留安装位，杆体内预留穿线空间。

1. 预留孔处强度应不小于杆体整体强度，预留孔较大时考虑局部加强。
2.预留孔应打磨光滑，无毛刺、无锐边，加塞防水封堵。
3.设备连接件设计具备灵活性，并与挂载设备的重量相适应。
4.系统间应进行物理隔离，避免设备间产生干扰，保证各设备正常运行以及数据采集、传输的准确度和安全性。

文章节选自于《智能建筑电气技术》杂志2019年第4期，《智慧合杆在智慧照明中的应用》，文章有删减，版权归《智能建筑电气技术》杂志所有，转载请注明出处。